“受電弓靜態(tài)檢查準備……”2月25日上午，在中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段檢修庫內(nèi)，作為當(dāng)天的一級修工作人員，王滿和往常一樣，對當(dāng)天入庫的列車進行檢查。

　　王滿是一名95后動車組機械師，主要負責(zé)動車組的檢查維護保養(yǎng)工作，好比給動車看病的“醫(yī)生”。今年春運，是她入職以后經(jīng)歷的首個春運。

　　由于工作性質(zhì)原因，動車組機械師多是男性，身材嬌小的王滿成了“男人幫”中的“特例”。然而，查找故障、測量數(shù)據(jù)、更換零件，從車頂?shù)剿緳C室、客室內(nèi)的26道作業(yè)工序，她樣樣熟練，絲毫不輸他人。

　　動車組每運行4000多公里或48小時，就要進行一次入庫檢查作業(yè)。而每年春運對鐵路人來說，更是嚴峻的考驗。面對西安局集團公司增開的春運列車，西安動車段的檢修任務(wù)量達到了一年之最，王滿幾乎每天都要檢修3臺車。

　　動車檢修是一項體力活，在列車上飛檐走壁是家常便飯。每天下班時，王滿運動手環(huán)上顯示的步數(shù)都超過兩萬步，可她卻從不叫苦叫累。工作中，班組的男同事總會關(guān)照她，可經(jīng)常被她婉拒?！安荒芤驗樽约菏桥ⅲ徒档鸵??！蓖鯘M說。

　　師傅劉一雯提起徒弟王滿，特別自豪：“我上班兩年多，帶過5個徒弟，王滿做事特別細心、靠譜兒，讓我特別放心。”記者 孫海華

【糾錯】

責(zé)任編輯： 王萌萌