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　　新華社長(zhǎng)春4月30日電（記者王昊飛、段續(xù)）62歲返聘、37年工齡的中車(chē)長(zhǎng)客股份公司鉚工李學(xué)忠，憶及1981年春天在車(chē)間里接過(guò)第一件灰藍(lán)色工裝時(shí)，對(duì)未來(lái)有太多的沒(méi)想到：沒(méi)想到“零基礎(chǔ)”的自己竟參與了K、T、Z、D、C、G等全部字頭的列車(chē)制造，沒(méi)想到造飛機(jī)的鋁合金材料會(huì)用來(lái)造火車(chē)，沒(méi)想到中國(guó)制造的高鐵時(shí)速能超過(guò)400公里，沒(méi)想到“苦工”出身的自己會(huì)成為傳奇工匠。

　　稱(chēng)為“苦工”，緣于廠里當(dāng)時(shí)鉚工是僅次于鍛工的第二累工種，月補(bǔ)貼全廠最高的48斤糧食足見(jiàn)體力消耗之大，還要經(jīng)年累月在傷眼、傷耳、傷肺的焊花、噪音、粉塵中作業(yè)。“我是軍人出身，國(guó)家需要做啥我就做啥，我做啥就要把啥做到最好?！崩顚W(xué)忠正是憑著這份工人良心，當(dāng)炊事班長(zhǎng)時(shí)能切一手好土豆絲的他，從零基礎(chǔ)一路鉚成了傳奇工匠，也親歷了改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)軌道交通技術(shù)的快速演進(jìn)升級(jí)。

　　如今的鋁車(chē)體車(chē)間早已完成環(huán)境升級(jí)，鉚工也不再是“苦工”，主要工作對(duì)象也由最初的老22型綠皮火車(chē)變成如今的“復(fù)興號(hào)”“和諧號(hào)”，但李學(xué)忠的勞動(dòng)工具依然是37年的“老四樣”：烤槍、錘子、撬棍、卷尺。當(dāng)他行走在車(chē)間里，工人們見(jiàn)到他都畢恭畢敬，偶爾還要請(qǐng)他演示一下手藝。

　　高山仰止，工人們贊佩的不僅是這位擁有“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)技術(shù)能手”等榮譽(yù)和以其姓名命名的“國(guó)家級(jí)技能大師工作室”的業(yè)務(wù)大拿，還源于他37年在敲敲打打、量量看看、反復(fù)比對(duì)中一如既往的踏實(shí)與專(zhuān)注?！斑@個(gè)車(chē)間差不多有100多名工人是李師傅的徒弟，我也是其一?！惫臼紫僮鲙熤芫лx說(shuō)。

　　李學(xué)忠通過(guò)演示向記者解釋?zhuān)恒T工的主要工作就是對(duì)車(chē)體金屬部件進(jìn)行組合拼接，如果組合不上就要靠烤槍致高溫變形完成拼接，這對(duì)火候和經(jīng)驗(yàn)要求極高；1毫米的誤差就能讓零件裝不上去、合不嚴(yán)實(shí)；怎么利用杠桿原理靈活使用撬棍、在哪里加熱利用熱脹冷縮改變金屬性狀，都需要?jiǎng)幽X的巧功夫和長(zhǎng)期摸索的笨功夫，“不用心不用功不吃苦，干不了鉚工，沒(méi)個(gè)十幾年積累想都別想”。

　　37年鉚工生涯的“高光時(shí)刻”發(fā)生在2009年夏天：工人們第一次組裝CRH380BL列車(chē)，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致多處誤差，最大誤差約30毫米。來(lái)自德國(guó)西門(mén)子的技術(shù)主管蓋特納現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)認(rèn)為，這次組裝成型失敗，材料報(bào)廢。“報(bào)廢就意味著200多萬(wàn)元打了水漂?！崩顚W(xué)忠不信這個(gè)邪，帶著周晶輝等徒弟硬是廢寢忘食地攻堅(jiān)了近72小時(shí)，反復(fù)加溫、試制、冷卻，最后硬是“變廢為寶”，蓋特納驚訝地豎起了大拇指。

　　軌道列車(chē)生產(chǎn)的“江湖”上，高速動(dòng)車(chē)車(chē)體側(cè)墻和車(chē)頂對(duì)接是公認(rèn)的難題，兩個(gè)大型部件組裝時(shí)必須保證零誤差，不少“高手”在這里犯了難。老辦法費(fèi)時(shí)費(fèi)力效率低，李學(xué)忠領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)僅用2個(gè)月就設(shè)計(jì)制作出車(chē)頂串動(dòng)裝置，原來(lái)4個(gè)人10分鐘的工作，現(xiàn)在1個(gè)人2分鐘就能搞定。

　　李學(xué)忠有一些有趣的綽號(hào)，如“生產(chǎn)百度”“攻關(guān)旺鋪”。為啥用搜索引擎命名？鋁車(chē)體車(chē)間里與生產(chǎn)相關(guān)的任何細(xì)微工藝細(xì)節(jié)他無(wú)所不曉，有誰(shuí)犯難了，到李學(xué)忠這里“搜索”一下準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。為啥叫“旺鋪”？幾年來(lái)，他帶領(lǐng)車(chē)間班組開(kāi)展各類(lèi)技術(shù)攻關(guān)千余項(xiàng)，節(jié)約生產(chǎn)成本六七百萬(wàn)元，是大家眼里的攻關(guān)點(diǎn)子旺鋪，開(kāi)張以來(lái)從沒(méi)得過(guò)“差評(píng)”。

　　人過(guò)花甲，本是頤養(yǎng)天年的開(kāi)始，但李學(xué)忠依然炙手可熱。他透露，曾有外省企業(yè)給出5倍于返聘工資的高薪，但他還是選擇留在自己干了大半輩子的工廠和車(chē)間，“我是長(zhǎng)客的工人，企業(yè)培養(yǎng)了我，我要繼續(xù)在長(zhǎng)客發(fā)揮余熱”。