新華社南京３月１１日電（記者朱筱、楊紹功）記者在２０１８年春運(yùn)采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，鐵路上的許多崗位和分工已成為過(guò)去。但是，也有許多新崗位新分工在出現(xiàn)，鐵路人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和服務(wù)旅客的熱情在變遷中延續(xù)。
?。担睔q的鎮(zhèn)江火車(chē)站老廣播員謝詠紅，馬上要退休了。但比她更早退休的是“車(chē)站廣播員”這個(gè)崗位。綜控室的文字語(yǔ)音轉(zhuǎn)換設(shè)備替代了人工廣播，謝詠紅在退休前轉(zhuǎn)崗為一名客運(yùn)員。
“現(xiàn)在，隨時(shí)把文字輸進(jìn)去就能廣播，我們已經(jīng)跟不上節(jié)奏了?！敝x詠紅有點(diǎn)感慨。她干了２０多年廣播員，現(xiàn)在負(fù)責(zé)旅客進(jìn)站檢票，有點(diǎn)懷念口播通知此起彼伏的年代。但廣播是車(chē)站的指揮系統(tǒng)，車(chē)站高效運(yùn)行，旅客就能快捷出行。這樣一想，她對(duì)高科技的應(yīng)用又感到十分自豪。
盡管自己的崗位即將消失，５８歲南京西站扳道工張洪貴，仍然為自己的工作自豪，“火車(chē)沒(méi)有方向盤(pán)，得靠道岔來(lái)轉(zhuǎn)彎，沒(méi)有我們不行。”然而，機(jī)器正在取代他們，在華東地區(qū)，像南京西站這樣的人工道岔已幾乎沒(méi)有。
“我們退休，這個(gè)崗位也就沒(méi)了?！睆埡橘F說(shuō)，機(jī)器道岔嚴(yán)絲合縫，比人工扳道精準(zhǔn)，這是行業(yè)和時(shí)代的進(jìn)步。“但無(wú)論是人工還是機(jī)器扳道，有一條是不變的，那就是事業(yè)心和責(zé)任心。機(jī)器背后也是人，更需要責(zé)任心的支撐?！?/p>
?。矗箽q的陳恩蔚曾是南京火車(chē)站售票窗口的名片，她曾熟背全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)站點(diǎn)和里程。在人們裹著軍大衣通宵排隊(duì)買(mǎi)票的年代，在陳恩蔚的窗口，往往是乘客報(bào)站名的話(huà)音未落，車(chē)票已經(jīng)出來(lái)了。
現(xiàn)在，她的工作是為站里２００多臺(tái)自助售票機(jī)增補(bǔ)票卷零錢(qián)、處理故障。從點(diǎn)鈔賣(mài)票的到“剝鋼镚兒的”，有人覺(jué)得陳恩蔚的工作技術(shù)含量下降了。她卻認(rèn)為學(xué)會(huì)維修機(jī)器比背站名難多了，“讓?zhuān)玻埃岸嗝灾燮眴T’不掉鏈子，比我自己賣(mài)票賣(mài)得快更重要。”
一些崗位在消失，一些崗位卻在不斷革新。
常州站是滬寧線(xiàn)上的百年老站。在該站后勤中心，鍋爐工蔣東兆燒了幾十年鍋爐，臉都被爐火烤裂了。這兩年，常州站搞改造，換了全自動(dòng)的空調(diào)設(shè)備，蔣師傅操作儀表就能實(shí)現(xiàn)溫控。這位幕后的鐵路工人，幾十年來(lái)第一次跟在站房候車(chē)的乘客一樣，享受到空調(diào)的冬暖夏涼。
南京東車(chē)輛段承擔(dān)著京滬、隴海兩大干線(xiàn)及江蘇、安徽等地鐵路貨車(chē)的檢修。之前，檢車(chē)員程薇薇每天要上線(xiàn)路、鉆車(chē)底，用檢車(chē)錘敲擊上萬(wàn)次，只能檢查２００輛車(chē)?，F(xiàn)在，依托故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)，他坐在電腦前就可以看圖查故障，一天最多可以檢查６００輛車(chē)。
?。玻埃保改甏哼\(yùn)，“復(fù)興號(hào)”高鐵列車(chē)首次從江蘇開(kāi)往廣西。沿線(xiàn)地理環(huán)境差異較大，車(chē)速變換相對(duì)頻繁，這讓作為高鐵“隨車(chē)醫(yī)生”的南京動(dòng)車(chē)段的機(jī)械師臧常輝壓力很大。３個(gè)月前，他剛從６００多名“和諧號(hào)”機(jī)械師中脫穎而出，成為“復(fù)興號(hào)”的隨車(chē)機(jī)械師?！皬?fù)興號(hào)”的技術(shù)含量更高，許多自故障處置手段需要從頭學(xué)起。到春運(yùn)結(jié)束，他的工作量也沒(méi)有減輕。
崗位在變，工作要求在變，但服務(wù)旅客的責(zé)任沒(méi)有變。５８歲的南京電務(wù)段信號(hào)工韓昌懷，有４０多年“路齡”，被同事稱(chēng)為鐵路信號(hào)史的“活化石”。從路上紅綠燈到后臺(tái)集中調(diào)度，信號(hào)燈逐漸從軌道上消失，卻在后臺(tái)上一目了然?！绑w力活兒越來(lái)越少，技術(shù)活兒越來(lái)越多，要學(xué)習(xí)的東西也越來(lái)越多?！表n昌懷說(shuō)，鐵路對(duì)知識(shí)水平的要求越來(lái)越高，有知識(shí)、有能力才能更好地服務(wù)旅客。
“崗位變遷彰顯了鐵路的新時(shí)代新氣象?！敝袊?guó)鐵路上海局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，科技發(fā)展和時(shí)代進(jìn)步推動(dòng)著鐵路不斷改革升級(jí)，從“走得快”到“走得好”，新時(shí)代的鐵路將不斷提升旅客的幸福感、獲得感。
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鐵路和相關(guān)部門(mén)堅(jiān)守崗位保春運(yùn)
截至3月7日春運(yùn)第35天，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客超3.36億人次，春運(yùn)同比增加2510萬(wàn)人次，增長(zhǎng)8.1%。2018-03-08 21:02:03
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合肥鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)四列連發(fā)
查驗(yàn)、封箱、裝車(chē)、放行……８日傍晚，隨著Ｘ８０６５次國(guó)際貨運(yùn)班列駛出合肥北站物流基地，合肥鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列在原有中歐、中亞班列常態(tài)化運(yùn)行基礎(chǔ)上，首次實(shí)現(xiàn)四列連發(fā)。2018-03-09 15:28:50
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大數(shù)據(jù)"坑熟客",技術(shù)之罪需規(guī)則規(guī)避
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