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　　新華社濟(jì)南２月１８日電（記者邵魯文）劉愛國(guó)，５９歲，濟(jì)南客運(yùn)段濟(jì)南至深圳普速列車列車長(zhǎng)。春節(jié)假期，由于人員緊張，劉愛國(guó)所在的車隊(duì)承擔(dān)了濟(jì)南至深圳的高鐵列車乘務(wù)工作，讓這位老列車長(zhǎng)在自己職業(yè)生涯的最后一個(gè)春運(yùn)，踏上了以前從沒想過的動(dòng)車崗位。

　　以５９歲“高齡”當(dāng)上了濟(jì)南客運(yùn)段高鐵動(dòng)車列車長(zhǎng)，讓劉愛國(guó)成了段里年齡最大的動(dòng)車列車長(zhǎng)?！半m然此前接受了培訓(xùn)，通過了考試，但畢竟都是紙上談兵?！眲蹏?guó)說(shuō)，在動(dòng)車上，新設(shè)備、新要求、新的服務(wù)變化，還是讓他感到要學(xué)的東西太多，對(duì)于已年近退休的他來(lái)說(shuō)，是個(gè)不小的考驗(yàn)。

　　為了盡快適應(yīng)，這位“老兵”十八般武藝齊上陣。記者看到，劉愛國(guó)隨身帶著兩個(gè)小本，一個(gè)紅皮一個(gè)綠皮，紅皮本記錄列車在運(yùn)行時(shí)的重點(diǎn)工作事項(xiàng)，綠皮本則用來(lái)記錄他向“高姐”請(qǐng)教的各種小要領(lǐng)，包括小桌板、遮光簾，終端機(jī)、應(yīng)急設(shè)備的使用等等。

　　“老兵”上新車，“頭疼”的可不只是硬件設(shè)備，劉愛國(guó)很快發(fā)現(xiàn)，自己在服務(wù)上又遇到了新難題。由于長(zhǎng)期在普速列車上服務(wù)，幾十年來(lái)，在車廂內(nèi)大聲提醒旅客注意到站，強(qiáng)調(diào)安全事項(xiàng)、物品看管等內(nèi)容，讓劉愛國(guó)養(yǎng)成了大嗓門的習(xí)慣。但在動(dòng)車上，則嚴(yán)禁乘務(wù)員大聲喧嘩影響旅客休息。

　　劉愛國(guó)告訴記者，自從當(dāng)上動(dòng)車車長(zhǎng)后，他給自己定下了每節(jié)車廂走三排提醒一次的提醒方式。“動(dòng)車的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要高很多，春運(yùn)之前我每天都在熟悉和練習(xí)，咱也要給‘高姐’們做個(gè)表率?！?/p>

　　從普速列車到動(dòng)車，劉愛國(guó)身上的幾把鑰匙見證了他４０年的工作軌跡。劉愛國(guó)說(shuō)，１９７８年剛開始跑車時(shí)，他所在的列車是２１型客車，那是中國(guó)鐵路自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的第一代主型鐵路客車。當(dāng)時(shí)還是燒水工的他用的是“五聯(lián)鑰匙”，就是五把鑰匙合在一起，各有用處，車門要用一鑰匙，硬席車、硬臥車、軟臥車是三種不同鑰匙，備品廚又是一把鑰匙。

　　“那時(shí)候是燒煤供暖，車門密封效果也不好，特別容易凍上，開個(gè)車門得一手拽著把手一只腳使勁踹門?！眲蹏?guó)回憶。后來(lái)，２１型車逐步被２２型、２５型車所替代，劉愛國(guó)的鑰匙也從五聯(lián)變?yōu)榱藛温?lián)。“２５型車的鑰匙握把位置是彎的，容易使得上勁，開車門已經(jīng)很方便了?！眲蹏?guó)拿著手中的兩把鑰匙比劃著。

　　“現(xiàn)在的高鐵不僅車速快，連車門鑰匙都省了?！眲蹏?guó)說(shuō)，現(xiàn)在的他已經(jīng)和鑰匙說(shuō)再見了，但身上帶的東西卻變多了。值乘高鐵的時(shí)候，光對(duì)講機(jī)就要帶兩個(gè)，還有票機(jī)、查詢機(jī)各一個(gè)。乘務(wù)包重了，肩膀上的擔(dān)子也重了。

　　“中國(guó)鐵路的發(fā)展，我用４０年時(shí)間親身經(jīng)歷了。能在退休前到動(dòng)車上工作，實(shí)現(xiàn)了自己一直以來(lái)的心愿，心里很是感慨！”劉愛國(guó)說(shuō)。