美國航空公司一架波音737 MAX型客機2日搭載媒體記者飛往其客機維護中心，為其12月底復飛商業(yè)航班造勢。

　　在因兩起嚴重空難停飛20個月后，美國聯(lián)邦航空局上月解除對波音737 MAX的停飛令，認可波音在飛行操作軟件和飛行員培訓要求方面的更改，意味著受其管轄的航空運營商在完成新的合規(guī)要求后可以復飛這一機型。

　　來自多家媒體的記者以及美航職員等約90人2日搭乘這架波音737 MAX，從美國達拉斯飛往位于俄克拉何馬州塔爾薩的美航客機維護中心，航程45分鐘。為防范新冠疫情，機上所有人員都戴口罩。路透社說，這是這一機型在全球范圍停飛以來，首次搭載民航業(yè)及監(jiān)管機構人員以外的人士飛行。

　　在客機維護中心內(nèi)，美航人員向媒體介紹他們依據(jù)美國聯(lián)邦航空局的要求所作的調(diào)整。

　　美國航空計劃12月29日開始使用波音737 MAX客機每天執(zhí)飛一輪往返紐約和邁阿密的航班，由此將成為該機型2019年3月停飛以來，首個復飛這一機型的民航運營商。

　　路透社援引業(yè)內(nèi)人士的話報道，波音將為737 MAX復飛展開密集的公關宣傳。一名波音發(fā)言人說：“我們一如既往，在與全球監(jiān)管機構和客戶緊密配合，希望讓（737 MAX）機隊安全重返商業(yè)運營。”

　　一些波音737 MAX客機空難的死難者家屬依舊認為該型號客機不安全，對美航計劃重新使用這一機型表達不滿。英國公民齊波拉·庫里亞的父親死于上述空難。她認為波音和美國聯(lián)邦航空局應該向公眾展示相關文件，說明他們作了哪些修訂，737 MAX又是如何通過測試。

　　她對美聯(lián)社說：“我認為波音在利用媒體獲得公眾信任，而非依靠自己贏得信任。我對美航愿意配合（波音）感到惡心。他們更關注的是利潤和企業(yè)利益，而不是消費者的人身安全。”

　　印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司2018年10月和去年3月分別有一架波音737 MAX8型客機墜毀，合計346人喪生。隨后，各國陸續(xù)停飛737 MAX客機。（郭倩）（新華社專特稿）

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責任編輯： 朱夢娜