就是否繼續(xù)修建連接法國里昂和意大利都靈的TAV鐵路線，共同執(zhí)政的意大利聯(lián)盟黨與五星運動出現(xiàn)分歧。

　　美聯(lián)社報道，意大利副總理兼內政部長、聯(lián)盟黨領導人馬泰奧·薩爾維尼1日冒雪訪問位于都靈基奧蒙特的鐵路隧道施工現(xiàn)場，認為項目理應推進。

　　薩爾維尼說，隧道挖掘工程已向前推進25公里，如果意大利現(xiàn)在退出，恐怕會面臨罰金?！稗D身和前行讓我們花得一樣多?！?/p>

　　薩爾維尼這一說法隨即遭五星運動在議會的發(fā)言人弗朗切斯科·西爾韋斯特里駁斥。西爾韋斯特里說，項目剛動工，薩爾維尼只不過依據(jù)“5米大洞”來判斷“項目是否可行”。

　　政府機構“都靈－里昂觀察”的數(shù)據(jù)顯示，隧道設計施工長度162公里，現(xiàn)已完成28.9公里，其中7公里位于意大利，其余部分位于法國。

　　政治主張帶有極右翼色彩的聯(lián)盟黨與民粹主義政黨五星運動組建意大利新政府后，去年7月叫停這一鐵路項目，稱要做進一步評估。五星運動以成本過高、破壞環(huán)境為由，堅決反對項目。一些支持聯(lián)盟黨的意大利企業(yè)家則屬意項目繼續(xù)推進。

　　TAV鐵路線是一個歐洲聯(lián)盟大范圍基建項目的重要一環(huán)。如果建設完成，從意大利米蘭到法國巴黎的時間將從現(xiàn)在的7小時減至4.5小時。項目費用大約86億歐元，由意大利、法國和歐盟分攤。

　　法國方面支持鐵路線建設。法國交通部長伊麗莎白·博爾內1日造訪隧道法國一端施工現(xiàn)場，說“法意隧道顯然需要兩方一起建設”。

　　按照美聯(lián)社的說法，意大利國內數(shù)年來爆發(fā)多次針對鐵路線的抗議，項目建設因而屢次延期。（海洋）【新華社微特稿】

【糾錯】

責任編輯： 徐海知 劉鐘靈