新華社杭州10月30日電 題：新時代的“勝戰(zhàn)先鋒”——第72集團軍某旅兩棲裝甲技師譚斌生死沖鋒盡顯勝戰(zhàn)本色

　　李清華、戴強、童祖靜

　　陸地火炮轟鳴，海上戰(zhàn)車突擊……不久前，浙東某海域綜合訓練場，海風呼嘯，浪濤拍岸，第72集團軍某兩棲合成旅組織的一場海上進攻戰(zhàn)斗演練悄然打響。

　　洶涌波濤中，兩棲裝甲技師、四級軍士長譚斌帶領數十輛戰(zhàn)車在海中劈波斬浪，生死沖鋒，展開搶灘登陸戰(zhàn)斗。

　　同樣的戰(zhàn)斗場景，同樣的海上沖鋒，去年夏天在某海域同樣上演，不同的是，那一次，譚斌經歷了一次生死時刻。

　　譚斌（左一）為戰(zhàn)友講述海上遇險經過（2019年9月20日攝）。新華社發(fā)（楊銘瀧 攝）

　　2019年7月，一場對抗演習激戰(zhàn)正酣，臺風將至的海面上夜黑風高、波急浪涌。裝載7名全副武裝官兵的2104號兩棲步戰(zhàn)車，離艦100米后突然失去動力，隨時都有沉沒危險。

　　3次拖救，均因風浪太大失敗，車長欒公博留下值守，其余6名戰(zhàn)斗員登船隨隊行動。

　　接到命令，裝甲技師譚斌火速前往營救。

　　沒有動力、車內進水、失去平衡、漂向深海……這是沉車前兆！危急時刻，譚斌跳入大海，浪里沖刺30米，游向戰(zhàn)車。

　　就在譚斌準備打開艙門跳入駕駛艙時，欒公博一把攔住他：“太危險了，如果沉車，你根本逃不出來。”

　　有著十幾年駕駛和搶修經驗的譚斌哪會不知道危險，他說了聲“我能行，你放心”，便跳進駕駛艙。

　　艙內報警燈閃爍，控制面板失效，百葉窗和艙門在不停滲水。譚斌檢查車內控制系統(tǒng)、更換控制盒保險絲、發(fā)動車輛、啟動排水泵，戰(zhàn)車奇跡般地開始排水了。

　　沉車的危險暫時緩解。譚斌再次進入駕駛艙，迅速判定故障：陸上離合器傳動失效，水陸工況無法正常使用。

　　擺在譚斌面前的只有一條路——啟動水上工況。但這種模式一般是在2級海況下使用，而此時是兇險的4級以上海況，達到了該模式使用極限。一旦出現閃失，戰(zhàn)車極有可能扎入海中沉沒。譚斌沉著轉換工況，戰(zhàn)車像猛虎一樣向前猛躥，一下子沖浪前行。

　　擋浪板遮住視線，導航面板短路黑屏，駕駛艙內的譚斌無法辨別方向，只能靠著車長指揮口令駕馭戰(zhàn)車沖鋒。由于劇烈顛簸和動力輸出增大，駕駛艙內開始漏煙。

　　經過近1個小時的奮力前行，戰(zhàn)車艙內溫度已達50攝氏度，涌入的大量廢氣嗆得譚斌喘不過氣，意識出現模糊，他用力按壓太陽穴，駕駛戰(zhàn)車向目標岸灘發(fā)起沖擊。

　　戰(zhàn)車剛抵達陣地，譚斌就趴在方向盤上昏迷不醒，被緊急送往戰(zhàn)地救護所，后轉至醫(yī)院ICU搶救才脫險。醫(yī)生診斷，因在高溫環(huán)境下吸入大量廢氣與體力嚴重透支，造成休克性昏迷。

　　演習結束后，譚斌榮立一等功。

　　譚斌（前左）為新駕駛員講解訓練場地通過條件（2019年9月21日攝） 。新華社發(fā)（楊銘瀧 攝）

　　譚斌關鍵時刻科學研判、精準操作、妥善處置突發(fā)險情的過硬本領，是靠血汗?jié)茶T的。入伍15年來，他把崗位當戰(zhàn)位、把使命當生命，始終干一行、愛一行，鉆一行、精一行，成了全面過硬的“勝戰(zhàn)先鋒”。

　　從2008年開始，譚斌開始學習該型裝備，駕駛時間超過千余個摩托小時，考取駕駛一級證書、通信二級證書和裝甲專業(yè)職業(yè)技能中級證書，練就了陸上、水上、海上過硬駕駛技能。他對裝備性能構造“一口清”，參與編寫的《常見故障排除手冊》全旅推廣，參與研發(fā)的水上駕駛仿真系統(tǒng)已配發(fā)部隊。

　　譚斌連續(xù)8年擔任旅首席教練員，先后10余次組織旅（團）駕駛專業(yè)訓練和維護保養(yǎng)課目示范，6次被旅（團）評為優(yōu)秀教練員。他參與編寫的《海上駕駛訓練指導手冊》、主編的《水上駕駛訓練指導手冊》，都成為單位的“訓練寶典”。

　　譚斌熟練掌握裝甲車輛陸上發(fā)動機“飛車”、水上岸灘擱淺、海上失去動力等多種險情處置辦法，組織了10余次全旅特情處置課目示范，培養(yǎng)出10余名特情能手，整理匯編了萬余文字、百余張圖片的特情處置資料，成功處置各類特情50余次。

【糾錯】

責任編輯： 張樵蘇