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想起來，它竟也有不少好處

@夢外喜城：鐵道部“享年”64歲，“育”有18個子女，分散在全國各地。它曾經(jīng)給無數(shù)人帶來過歡樂，但是也給部分家庭帶去了傷痛。安息吧，鐵道部，歷史上會有你隆重的一筆。

@調(diào)虎離山：當(dāng)?shù)鯛t燒餅從3角漲到了1.5元，涼皮從2.5元漲到7元，回家的火車票不但沒漲，還降了1元，可惜，這種票價即將“被告別”。

@好學(xué)不倦：每到春節(jié)我們都抱怨它，但它每年依然完成一次人類歷史上浩大的遷徙；它技術(shù)不完美，卻已達到國際上"拿得出手"的水平；它在人們眼里平淡無奇，但卻抵達了世界的屋脊；它的收費與服務(wù)不合理，但它卻是幾十年來全國漲幅最低的“商品”。

@保守主義： “價格便宜量又足”，沒有比鐵道部更有資格用這句廣告詞。計劃經(jīng)濟時代最后的“全民福利”隨著鐵路系統(tǒng)的改革走入歷史。有一天，有些人也許會說，那個“鐵老大”其實還不錯……

鐵路市場化的未來，什么樣？

@相輔相成：票價由市場決定沒問題，建議同時引入競爭機制，鐵路可以提高票價，但要提供更加方便快捷的服務(wù)，比如增加班次、調(diào)整運營時刻等。乘客要有權(quán)選擇不同車次不同席別的車，改變現(xiàn)在某個方向只有高鐵的現(xiàn)狀。

@人無遠慮：可能會發(fā)生的事：1、T、K、Z字頭全線上漲，以比大巴車票便宜些為標準；2、取消學(xué)生票半價（除非教育部補貼）；3、淡季旺季票價浮動，高峰低谷出現(xiàn)階梯票價；4、推出提前一到兩月的長期訂票；5、冷門路線車次減少，熱門線路車次增加；6、春運漲價；7、大家又罵。

@秋水伊人：之前累積的債務(wù)問題如何解決？誰是還債主體？明年春運被“吐槽”的是誰？撤銷鐵道部體現(xiàn)了改革的決心，希望能有好的轉(zhuǎn)變。

“投”出你的態(tài)度

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主體“消失”，問題隨之“消散”嗎？

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